Thomas Becker Bassum

Waggondrehscheiben

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Mein Interesse für Waggondrehscheiben hat schon während meiner Bundeswehrzeit ein Artikel in der Zeitschrift "moderne eisenbahn", dem späteren "eisenbahn magazin" gewecckt, 1969 mit der Ausgabe 5/6. Da ging es um eine solche Drehscheibe in Vach, heute ein Stadtteil von Fürth. Die nachzubauen hatte ich mich damals tatsächlich aufgemacht. Alles Geschichte. Aber in einem meiner Industriemodule ist eine ebensolche Waggondrehscheine vorgesehen.

Aber soiche Waggondrehscheiben gab es in vielen Bahnhöfen und Gewerbegebieten. Einige davon habe ich über die Jahre dokumentiert und fotografiert, die in Goldenstedt z.B. und eine besonders bizarre im Hafen von Bremen.

Als Modell gibt es derzeit nur einen Bausatz bei MBZ, und den für alle Baugrößen von H0 über TT und N bis Z. Das ist die gute Nachricht. Die nicht so gute ist, dass sie nur Abgänge in Winkeln von 45° erlaubt, was nicht für alle Anwendungen passt.

Die kleine Lösung waren Segmentdrehscheiben, kleiner insoforn, als sie in der Richtung quer zum Gleis weniger Platz brauchen. Und natürlich nur benachbarte Gleise verbinden können. Modelle gibt es oder gab es von NOCH (Nr. 66250) und von FALLER (Nr. 120275). Die von NOCH ist relativ wuchtig, wohl eher für Lokomotiven gedacht als fü r Wagen, das zeigt auch die Abbildung auf dem Karton. Die von Faller habe ich gebaut. Sie ist auf Abgangswinkel von 15° ausgerichtet, was zu den konventionellen Gleissystem passt. Für vorbildnähere Lösungen ist das aber ungeeignet, weil das zu viel zu großen Gleisabständen führt. Ich habe sie schmaler gemacht, also auseinandergesägt und einen Keil herausgeschnitten. Außerdem habe ich sie innen mit Ziegelplatte ausgekleidet, was etwas dämlich war, weil ich dann natürlich auch die Brücke kürzen musste, Aber es sieht halt besser und epochegerechter aus.

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